Dit jaar het eerste lustrum voor de Verbindingsdienst Noord, al vijf jaar ingezet bij de 4Daagse.

Woensdag 13 juli vertrokken met de 80.01 naar Nijmegen en na aankomst de technische ruimte ingericht en al het materiaal gesorteerd.

Donderdag 14 juli antenne´s plaatsen op de tijdelijke meldkamer en verder met inrichten TD ruimte en materiaalregistratie.

Vrijdag 15 juli meldkamer inrichten

Zaterdag 16 juli antenne´s en relais plaatsen op de schouwburg en de Galgenveldflat in Nijmegen tbv het Organisatie en Medisch Afvoernet

Zondag 17 juli antenne´s opnieuw opbouwen op de schouwburg, ivm het slechte weer hebben we deze zaterdagavond laten zakken. Tevens reclamedoek opgehangen aan het dak omdat wij toch al met de valbeveiliging bezig waren.

Maandag 18 juli relais en antenne plaatsen op de Ohra in Arnhem en de pompmast opbouwen voor het relais in Eimeren. In de middag de PAM voertuigen verbindingstechnisch gecontroleerd en de ZAU´s van defensie voorzien van een mobilofoon. ´s Avonds na het eten de route rond geweest om de verbindingen te testen.

Dinsdag 19 juli na de middag naar de Ohra in Arnhem om daar het relais en de antenne weer op te halen, een dertig meter pompmast van de KLPD geplaatst bij de brandweerkazerne in Wychen en de 20 meter pompmast van RTV Drenthe verplaatst van Eimeren naar de Gamma in Beuningen. ´s Avonds de route weer langs om te testen en om op de rusten de accu´s van de portofoons op de ZAU´s te wisselen.

Woensdag 20 juli naar Cuijk geweest om bij Nutricia een relais en antenne boven op de toren te plaatsen. ´s Middags de pompmast in Wychen weer opgeruimd en naar de Canadese begraafplaats in Groesbeek verplaatst om deze daar weer op te bouwen. Van Beuningen naar Malden om daar de RTV Drenthe mast weer op te bouwen, deze blijft daar dan 2 dagen staan. In de avond nog weer naar Groesbeek geweest om technische problemen te verhelpen en weer de route langs.

Donderdag 21 juli eerst naar Bunnik geweest om alvast een van de KLPD pompmasten terug te brengen. De mast van Groesbeek verplaatst naar Overasselt, waar verplicht koffie gedronken moet worden. Na de koffie de route weer bij langs voor het wisselen van de accu´s en het testen van de verbindingen.

Vrijdag 22 juli de laatste wandeldag. ´s Morgens al beginnen met opruimen wat niet meer gebruikt wordt en zoveel mogelijk per werkgebied bij elkaar zetten. Na het eten eerst naar Overasselt om de pompmast op te ruimen en vandaar door naar Cuijk om het relais weer bij Nutricia weg te halen. Terug bij de schouwburg in Nijmegen eerst eten en daarna naar de meldkamer om deze helemaal op te ruimen. Hierna op de schouwburg de pompmast en de overige antenne´s en relais opgeruimd. Zoveel mogelijk materiaal van Drenthe bij de DR86-01 in de auto gepakt zodat dit op vrijdagavond al terug kan naar Assen om dan zaterdag ingezet te worden bij de Fiets4Daagse.

Zaterdag 23 juli vanaf 07.30 uur de technische ruimte geheel opruimen, de laatste relais van de schouwburg en de Galgenveldflat halen, de pompmast in Malden opruimen en zorgen dat alle werkgebieden hun materiaal weer meekrijgen. Nadat alle materiaal in de desbetreffende voertuigen is geladen is het tijd om afscheid te nemen van elkaar en de reis naar het eigen werkgebied aan te vangen. Samen met de collega´s van Friesland tot aan Meppel samen opgereden en aangekomen in Assen direkt door gereden naar de startplaats van de Fiets4Daagse om al het materiaal weer uit te laden voor deze inzet. Nadat de VC leg was nog even meegeholpen met het opzetten van de pompmast en daarna snel naar huis!

Arjen, DR8004 en in Nijmegen de 19.05

en uit!!

Op zaterdag 21 mei 2011 staat de Run van Gieten op de inzettenlijst. Voor deze inzet moet voor zowel de hulpverlening maar ook voor de organisatie een netwerk opgezet worden. De organisatie heeft een zgn. open net waar wij als verbindingsdienst wel op uitluisteren om dan ook in te kunne spelen op een hulpvraag vanuit de organisatie, de hulpverlening verzorgd door de afdeling Gieten van het NRK in samenwerking met de EHBO vereniging Gieten, werkt in in zgn gesloten net.            De VC80-07, opgesteld bij hotel Braams op de Brink, bemand door de DR8004 en de DR8006 fungeerde als NCS.

Zatedagmorgen hebben we eerst de pompmast van RTV Drenthe opgesteld op de gemeentewerf van Gieten om de relaisantennes in te plaatsen van de sem-duplex netten. De toegang tot de gemeentewerf was weer geregeld door de DR8014, die ook heeft geassisteerd met het opzetten van de pompmast en ons na afloop heeft voorzien van een kop koffie.

Na de koffie zijn we naar de Brink gereden om de VC8007 op te stellen en verder operationeel te maken. Daar aangekomen werden we al opgewacht door de GR9001 die ons de gehele middag gezelschap heeft gehouden. Om 12.00 uur de organisatie voorzien van portofoons ivm de ultraloop van 50km die op dat moment van start ging. Onderweg heeft men regelmatig contact gehad met de coördinator op het S/F terrein in Gieten en op vrijwel de gehele route was portofoondekking, waar men zeer te spreken over was. Tussendoor bij Hotel Braams genoten van de warme maaltijd op kosten van de organisatie en voor de avond nog een lunchpakket meegekregen.

Vanaf 15.00 uur ook de hulpverleners van portofoons voorzien zodat de posten voor de overige afstanden ook bemand konden worden. De inzet is rustig verlopen zonder bijzonderheden en om 19.30 uur hebben we het net gesloten, de portofoons weer ingenomen en zijn weer naar de gemeentewerf gereden om de pompmast weer op te ruimen. Via Bruntinge, om de pompmast te stallen, naar Assen gereden en het gebruikte materiaal weer in het magazijn gezet. Zo rond 21.00 uur weer thuis.

Sinds ik in dienst ben gekomen bij de verbindingsdienst was er ook al de VC2, een Mercedes Benz 407 die voor zijn looptijd bij het Nederlandse Rode Kruis als brandweerwagen fungeerde bij de regionale brandweer Groningen. Na 20 jaar dienst gedaan te hebben bij de verbindingsdienst Drenthe is deze auto verkocht. Doordat het een vrij grote wagen is had je altijd wel bekijks onderweg, mede ook door de Rode Kruis striping en het zware motorgeluid. Functioneel was deze auto ideaal, veel ruimte om materiaal mee te nemen, maar ook om te overleggen en als gebruik als VC. Het nadeel was soms zijn grootte, waardoor niet iedere medewerker het aandurfde er mee te rijden. De laatste jaren werd de techniek wat minder waardoor er ook meer onkosten aan kwamen. Eind 2010 kwam de VC van Utrecht beschikbaar en we zijn blij met deze auto waar we zeker weer een aantal jaren mee vooruit kunnen! Deze auto is wel kleiner maar zeker gebruiksvriendelijker.

De eerste informatie over het werkgebied Friesland geplaatst met dank aan de FR70-01 voor de aangeleverde informatie. Het begin is er nu, in de loop der tijd kan dit gedeelte van de website ook verder uitgebouwd worden.

Na de grote update van de site en de migratie naar vbdnoord komt het er nu op aan om de puntjes op de spreekwoordelijke i te zetten. Afgelopen dagen alle pagina´s bij langs geweest en de juiste instellingen toegepast, hetzelfde voor de verschillende bestandsbijlagen. Ben nog wel een paar dagen bezig om alles helemaal goed te krijgen, maar dat is allemaal op de achtergrond. Naar Friesland en Groningen een mail uitgedaan met het verzoek informatie aan te leveren, zodat ook die pagina´s van de site gevuld kunnen worden. De eerste reacties zijn heel goed over de site!